Chtite.fiat.500.com

Je ne pouvais pas aller à Eurodisney sans passer voir Luigi, la bella fiat 500 de “Cars”.

Ca y est, mon problème de calage et redémarrage à chaud est résolu grâce à l’installation d’une bobine double de 126bis.

Fini la hantise de caler au feu, et devoir attendre 15 minutes qu’elle refroidisse.

C’est cool, je vais pouvoir m’en servir beaucoup plus souvent.

Aujourd’hui c’est la vidange avec de la 20W50.
Pour ma mémoire, je note sur ce blog qu’elle a été réalisée à 77300kms.

Au printemps, je ferais le nettoyage du filtre centrifuge.

Sinon, pour mon problème de calage et redémarrage à chaud, le réglage du jeu aux culbuteurs et des vis patinées n’a pas résolu mon problème, donc sur les conseils de Pouleto, j’ai commandé une bobine double avec les faisceaux qui vont bien. A suivre …

Il fallait bien se lancer un jour, et bien ce fut ce week-end.

Pour essayer de régler mon problème de calage à chaud, j’ai réglé le jeu aux culbuteurs, et les vis patinées grâce aux deux liens ci-dessous:

vis patinées: http://ilcubopiccolo126.free.fr/dos_tech/dos_tech_meca/chgt_vis_plat/chgt_visplat_2.htm
cale de 0.50

culbuteurs: http://www.pouleto.ch/fiat500/?p=498

Petit complément, je pars du principe que mes soupapes sont dans cet ordre:

4 échappement
3 admission
2 admission
1 échappement

méthode :

la 4 est enfoncée, je règle la 1
la 3 est enfoncée je règle la 2
la 2 est enfoncée je règle la 3
la 1 est enfoncée je règle la 4

cale de 0.25 à l’échappement et 0.20 à l’admission.

A voir si ca résout mon problème.

Prochain étape vidange avec de la 20W40

De superbes photos d’époque de très bonne qualité en suivant le lien ci-dessous

http://www.fiatautopress.com/index.php?method=gallery&action=zoom&id=93#

Au dernier rendez-vous mensuel des étangs d’apigné (janvier 2010), j’ai pu admirer une autobianchi Eden roc dans un état concours.

Voici la fiche technique et les photos de l’auto.

S’il y a des personnes intéressées par des tee-shirts eden roc comme ceux que j’ai réalisé avec la fiat 500, mettez un commentaire à cet article.

Fiche technique :

Type moteur : 2 cylindres à plat disposé verticalement
Position : porte à faux arrière
Alésage et course: 67,4×70 mm
Cylindrée totale : 479,5 cm3
Puissance et régime : 21 chevaux à 4 000 tours/min.
Rapports de compression : 8,8:1
Distribution : Soupape en tête
Alimentation : carburateur type Weber 26 IMB 5
Suspensions avant : roues indépendantes à leviers triangulés ; Transversaux supérieurs et ressort à lames ; Transversaux inférieurs amortisseurs hydrauliques télescopiques
Suspensions arrières : roues indépendantes ; Ressort hélicoïdaux ; Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Boîte de vitesses : 4 rapports + marche arrière à crabotage sans reprise directe
Pneumatiques : 125 x 12 pouces
Freins: hydrauliques à rattrapage automatique du jeu ; à tambours sur les quatre roues
Direction : à vis et secteur
Poids à vide : 515 kg (854 kg en charge)
Hauteur : 1,26 mètre
Longueur : 3,04 mètres
Largeur maximum : 1,34 mètre
Empattement : 1,84 mètre
Vitesse maximum : 110 km/h
Consommation au 100 km: 4,9 litres
Puissance administrative : 3 cv

Bonheur , santé, joie, réussite, et fiabilité pour nos 500.

salut,
dans le but d’organiser une rencontre fiat 500 au rendez-vous mensuel des étangs apigné http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/ cet hiver ou plus surement au printemps, je souhaite référencer les possesseurs de fiat 500 habitant proche de Rennes et désireux de faire un convoi un dimanche matin pour se rendre à ce rendez-vous des passionnés de voitures de collection et prestige.

Laissez un commentaire à ce message, ca me permettra d’obtenir votre email.

Sébastien